ワイセコピストン

こんなにヒドイ目にあわされたワイセコさん

こんなに変形しちゃったｗ



滅多にない機会なのでピストンの比較でもしてみんべ。

XJR1200のノーマルボアは77㎜で1188cc

現仕様は、ワイセコの81㎜で1314㏄

ノーマルから4㎜オーバーなのでスリーブも打ちかえています。

ちなみに1300は79㎜で1250㏄っすね。



さて、ピストンの形状から比較してみましょう。

左　：　ワイセコ　　　　右　：　14年がんばったノーマル

まぁ、よく分からんが新品はキレイだｗ



さて、ピストンを抽出してキレイに洗うべか。

お楽しみの重量比較。

純正ピストン　245.76g(リング、サークリップ、ピストンピン無し)

旧ワイセコ ノ81㎜ 265.30g(リング、サークリップ、ピストンピン無し)

新ワイセコ ノ81㎜ 293.59g(リング、サークリップ、ピストンピン無し)

え？(゜o゜)

旧ワイセコより新ワイセコの方が重い・・・。

何かの間違いかと思いピストンピンを含んだ重量でも変わらず。

旧ピストン　328.07ｇ(ピストンピン含む）

新ピストン　356.57ｇ(ピストンピン含む）

まぢか。。　なんと新ピストンが重い(*´Д｀)

機械は嘘ついていなかった。。







重さを測って、形状を眺めていたら嫌な予感がしてきた。

これ、違う車種のピストンじゃね？ｗ


裏面の形状
左：旧ピストン　　　右：新ピストン

リングの位置
左：旧ピストン　　　右：新ピストン

リセス形状
左：旧ピストン　　　右：新ピストン

リセス形状は、たぶん追加工してある





はい。　互換性あるけど無しと判断ｗ

新旧との形状、重量違いにより

組み手、乗り手の安心を手に入れるために

新たにピストンを３つ追加オーダーですｗｗ


さすがの僕でも1個だけ違うピストンでぶん回すなんて

不安を抱えたまま運転したくないっす。

まぁ、メーカーが耐久性やら様々な事を思っての形状と重量を変えていると

思うので悪くなることはないでしょ。



ちなみに、リングも違うんだお(´・ω・`)
左：新リング　　　右：旧リング

んもう、手間のかかるエンジンだわｗ